隨著近年來汽車檢具的發展，我國多數自主汽車檢具企業都開始規范汽車檢具的管理制度，制度的完善有利于檢具的使用壽命和磨損得到保障。也有利于明確整個汽車檢具行業的制度化進程。下面，汽車檢具廠家奧鵬來為各位簡單介紹一下汽車檢具的標準管理規范，僅供各位參考：

    1、自制汽車檢具的設計一般是先由設計人員設計出對應的檢具圖紙，然后由技術部門根據所需要監視測量的產品或工序圖紙的具體測量尺寸來設計。

    2、自制汽車檢具的檢測標準是所依據的檢具圖紙，或者是所需監視測量的具體尺寸。

    3、自制檢具完成后，質檢員應根據其圖紙進行檢測并記錄，合格后，發放合格證。

    4、在自制汽車檢具使用過程中，應根據其使用的頻繁程度，做出效驗標準的周期，一般量具規類1個月，綜合測量類3個月。

    5、在自制汽車檢具不影響其測量精度的地方做出標識。

    8、自制汽車檢具由質檢部負責管理，并做出相應的出入和保養記錄

    汽車檢具測量成本低于三坐標測量的投資，但是如果從長遠考慮，三坐標測量的成本會低于汽車檢具測量。汽車檢具測量需要對所有的測量對象制作檢具，而且是針對車型的一次性投資。而三坐標測量結合柔性夾具，雖然初始投資較大，而且有一定的日常維護費用。但是長遠考慮還是有價格優勢的。在成本方面屬于三坐標測量有優勢。

    檢具的柔性方面看：汽車檢具是針對零件/總成的特殊測量設備，沒有柔性。三坐標結合柔性夾具可以對幾乎所有的零件總成進行測量。柔性非常好。因此，從柔性方面看，汽車檢具仍然處于劣勢。

    從測量便利性來看：汽車檢具的測量便利性非常好，三坐標與柔性夾具配合教差。

    汽車檢具是根據當款車型專門規劃和設計要求而開發出來的，可利用專業汽車檢具檢查出他的尺寸、大小而進行測量評價，主要用于生產準備階段對模具精度的測定、調整以及批量生產后的尺寸日常管理。

    汽車檢具示的主體是檢具的主要框架，包括檢具的基座（基準面）、車體面和安裝部，一般來說，基座和車體面使用環氧樹脂或使用鋁材。

    由于要求模具車體安裝部必須能承受車體安裝強度12N·m（122kgf·cm）以上的回旋力。所以，當主體的材質選用樹脂材料時，要用金屬件等制作成燈具安裝部，以防止燈具裝卸時的易脫落和回旋等情況。

    汽車檢具制造，一般分為鋁件、鐵件或者是樹脂，考慮到平時的保養和使用壽命，我們應該定期進行維護處理。有時候需要進行噴涂等表面處理。汽車檢具設計時還需要注意的一些事項：

    （1）作業空間

    （2）可搬運性

    （3）汽車檢具借用部分車身零部件來體現再現性